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佳木斯站将成为中国最东端高铁站

时间:2019-08-10 05:08来源: 作者:admin 点击: 4 次
本报佳木斯8月8日电(孔祥文、王智海)8日上午,牡佳客专控制性工程、东北地区罕见的跨越28条既有线的特大桥——牡佳客专佳木斯特大桥连续梁顺利合龙。届时,高铁列车途经该桥引入新建佳木斯站,位于“华夏东极”的该站成为中国最东端高铁站。全长375公里的牡佳客专是国家“十二五”规划的铁路工程之一,全线设7座

本报佳木斯8月8日电 (孔祥文、王智海)8日上午,牡佳客专控制性工程、东北地区罕见的跨越28条既有线的特大桥——牡佳客专佳木斯特大桥连续梁顺利合龙。届时,高铁列车途经该桥引入新建佳木斯站,位于“华夏东极”的该站成为中国最东端高铁站。

全长375公里的牡佳客专是国家“十二五”规划的铁路工程之一,全线设7座车站。此前已投入使用的终点站佳木斯站是黑龙江省东部的铁路枢纽,被誉为“三江平原第一站”。牡佳客专是引入佳木斯站的首条高铁线路,也使该站一跃成为中国最东端高铁站。

中铁二十二局集团哈建公司牡佳客专项目经理杨旭书介绍,全长3450米的佳木斯特大桥是牡佳客专引入佳木斯站的最大“瓶颈”,受地形和周边建筑等限制,该桥梁体纵向坡度达25‰,最小曲线半径仅600米,在高铁桥梁施工中非常罕见。项目部建设者克服困难,通过改进蒸汽养生方式,攻克严寒地区低温环境混凝土施工质量控制等技术难题,确保了质量和进度。技术人员还建立专业BIM动画分析模拟挂篮悬浇工序,并采用预测控制法,对较大坡度的桥梁每节段线型进行监控。经过检测,成桥后线形和设计线形误差在20毫米以内,完全符合要求。

(责编:郑明?(实习生)、孝金波)

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